事實上，在過去的幾年里，蜂窩設備所消耗的數(shù)據量一直在持續(xù)增加。四年前，也就是2018年，蜂窩網絡的平均流量低于每月20艾字節(jié)。
雖然業(yè)界慶祝蜂窩網絡可以處理如此巨大的數(shù)據流量，并且在大流行期間沒有出現(xiàn)任何重大中斷，但網絡端和連接設備的電力需求也在顯著增長。
5G網絡的到來有助于降低功耗，因為新的無線電比特效率更高。然而，目前大多數(shù)5G網絡都不是獨立的，需要4GLTE網絡才能運行，基本上抵消了所有的電力節(jié)約。只有5G獨立網絡和5G高級網絡運行后，才能享受到該技術的全部優(yōu)勢。與此同時，數(shù)據流量將繼續(xù)上升，當新網絡準備就緒時，將需要更多的電力。
根據EY的數(shù)據，到2030年，5G技術估計每年將增加270至670萬噸二氧化碳當量。
數(shù)據中心的能耗也在增加
EY最近的一份報告顯示，數(shù)據中心的流量也正在大量增加長。大流行推動了對更多信息以數(shù)字方式傳輸?shù)男枨螅捎媒y(tǒng)一通信的混合工作正在通過云傳輸更多數(shù)據。
根據EY的報告，數(shù)據中心是能源密集型的，每年使用約200太瓦時(TWh)，超過伊朗的全國能源消耗。新興技術對電力的要求很高，且還在不斷增長。比特幣每年產生36.9億噸二氧化碳，與新西蘭相當。
訓練人工智能(AI)模型進行自然語言處理(NLP)產生的二氧化碳相當于一輛普通美國汽車一個生命周期排放量的5倍，或相當于舊金山和紐約之間300次往返航班的排放量。
聯(lián)網汽車是蜂窩數(shù)據的重度用戶
據估計，超過7.5億輛消費輕型汽車通過遠程信息處理或車載應用程序連接，持續(xù)使用蜂窩網絡發(fā)送和接收數(shù)據。
隨著越來越多的汽車配備更高級別的ADAS，實現(xiàn)一些自動駕駛功能，更多的數(shù)據將需要收集并與云交換。地圖和其他信息需要不斷更新，5G網絡的速度和可靠性將至關重要。
新型汽車配備了快速的計算機系統(tǒng)，可以在本地處理大部分數(shù)據，減少了數(shù)據傳輸?shù)皆贫说臄?shù)量。但是，為了保持系統(tǒng)的準確性，尤其是地圖繪制，汽車和云服務之間需要交換大量信息。
蜂窩服務供應商和其他電信企業(yè)沒有考慮到可持續(xù)性
ICT行業(yè)占全球用電量的7%。許多預測顯示，數(shù)據流量將繼續(xù)呈指數(shù)級增長，到2040年，信息通信技術(ICT)在全球排放量中所占的比例有可能升至14%。
然而，可持續(xù)性還沒有成為大多數(shù)電信企業(yè)的核心業(yè)務原則。目前，只有3%的TMT首席執(zhí)行官認為可持續(xù)性是影響其企業(yè)的主要趨勢，遠低于能源和資源行業(yè)(70%)和消費品行業(yè)(20%)。
事情開始發(fā)生變化。地區(qū)沖突加劇了當前的能源危機，使電力和其他形式的能源價格達到100年來的最高水平。電信行業(yè)所有利益相關者的運營成本都在上升。因此，提高可持續(xù)性和降低能源消耗的愿望不再是一個愿望，而是一個明確的業(yè)務需求。
另一方面，CSP和電信在不同行業(yè)的可持續(xù)性方面發(fā)揮著至關重要的作用。創(chuàng)新的通信技術有助于量化、監(jiān)控和預測能源使用，同時提高效率。根據國際電信聯(lián)盟(ITU)的數(shù)據，未來ICT解決方案可將全球排放量減少15%。如今的移動技術能夠減少相當于全球排放量4%的碳排放量，這是移動行業(yè)碳足跡的10倍。
雖然數(shù)字化、無線技術、云計算等技術有助于降低許多行業(yè)的整體能耗和排放，但關鍵是要繼續(xù)增加非必需消費品和服務的生產。
