2004年8月份以后,廈門港務局國際互聯網絡站點連續出現了幾次的突發中斷事故,不同程度地影響了機關辦公工作的正常開展和港口管理工作的進行。特別是在2004年9月3號，也就是廈門港迎入全球最大的集裝箱船舶當天，電信網絡連續21小時54分鐘的中斷，造成全港的當天網上調度引航工作徹底無法開展。這給港口生產和管理帶來一定的影響，同時也對未來港口業務信息化改造工作信心造成了相當不好的負面影響。
經統計分析，最近連續的5次問題均出現在廈門電信公司國際互聯網絡出口故障或者廈門城域網連接中斷故障，一次出現在廈門港務局局網站服務器設備故障。偶爾的暫時的網絡間斷在現階段對廈門港的生產建設的影響相對較小，但是長時間的故障將是無法忍受的，特別是對未來網上實時的申報、查驗工作的開展將會造成難以估計的后果。
就目前情況看，局域網上的網絡設備的故障是比較容易解決的，在一臺服務器設備上面同時執行了包括電子數據傳輸EDI、網站服務器WEB、上網代理服務器PROXY等三項重要的服務內容是不可取的，只有對網絡服務器設備做一定的擴充、功能的明晰和劃分以及網絡系統的進一步優化就能基本上解決這個問題。
但是就網絡環境來說以現階段是比較困難克服的，廈門港務局現有網絡是依附港務集團網絡，現由市電子商務中心和港務集團管理的網絡的一個子域，同時透過電信公司光纜連接國際互聯網和市政府網。而對廈門港務局面向全港的行政管理對象，還包括廈門象嶼碼頭、國際貨柜碼頭、中海船代、聯合船代等企業單位，并同廈門海事局、廈門海關等業務聯系工作部門在此網絡之外，彼此間的通信只能透過國際互聯網這個途徑來聯系。由于網絡通信管線資源問題、工程施工問題、投資資金渠道等問題，設想去鋪設一個完全覆蓋各聯檢單位，碼頭、代理等等單位的網絡系統是不可能的，就行政成本和網絡資源條件共享方面也完全沒有這個的必要。
綜合以上因素來考量，在對局網絡設備環境做一些功能剝離和優化工作的同時，首先，在引入一條ASDL或其他網絡專線，對機關內部上網和其他企事業單位訪問局網絡線路進行區分，讓兩項工作各行其道。減少外部客戶訪問過程中網絡通道擁擠堵塞的情況發生；其次，借重電信網絡采用DDN或專用VPN方式，連接個企業和港口行政管理機構局域網構建港口城域網；第三，利用各公司與電信公司INTERNET的連接通道，配置專用VPN服務器，建立自己的VPN專用虛擬網絡通道。以上三種辦法，均能提高對現有網絡資源線路可用率的提高，依賴廈門電信公眾光纖網絡。爭取用最高的性價比創造一個能保證港口行政管理和港口生產信息要素傳輸需要的合適的網絡環境。
同時在條件允許下，除增加對通訊系統設備的投資方面，還必須考慮采用不同的網絡運營商，如廣電網絡、電力光纖網絡，要求主要的企業單位與廈門港務局設置專線通信網絡，也可以用有線（如普通電話撥入PSTN方式）或無線手段（如GPRS）建設自己的呼叫中心，對一般用戶采用直接撥入方式，保證實時與港務局網絡中心的取得數據通訊聯系，同時這也可以為突發事故產生時，系統正常運做提供一個應急方案的解決平臺，為將來遠程備份容災系統服務。這能在相當的程度上可以緩解由于電信的某一網絡通信故障而造成港口網上行政管理活動停頓的事故。
從長遠角度看，隨著廈門港灣合作和廈門區港聯動的開展，廈門港信息技術發展和應用將日益深入，港口行政管理工作與信息化變革的滲透融合，港口生產者之間、行政管理對象和管理者、管理者之間更多更密切更深層次的信息溝通和互動過程的建立，也將對港口通信網絡提出更高更穩定更安全的網絡質量需求。將來廈門海滄規劃港區網絡平臺的整合問題，電子數據交換實時性、完整性問題，港口電子結算、匯兌數據安全性、可靠性問題，多重網絡匯接、網絡交互和彼此訪問安全保密問題等等。隨著港口生產業務量飚升壓力而這一切勢必讓廈門港口信息網絡建設面臨更加嚴峻的考驗，因此現階段我們就必須意識到港口通訊網絡本身就是港口的一條重要的生命線，是港口基礎設施建設的一部分。對這個問題必須深入的思考、未雨綢繆，當前工作的就是要作好對現有各涉港企事業單位的信息網絡使用狀況和網絡建設情況的摸底調查，并把港口信息網絡的規劃和設計方案在港口總體規劃當中加以考慮和評估。
