《露天煤礦無人駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)
中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本報(bào)告旨在通過展示露天煤礦無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展全貌與潛力，不僅為當(dāng)前行業(yè)實(shí)踐提供借鑒，同時(shí)在行業(yè)內(nèi)首次提出露天煤礦無人駕駛成熟度模型，為行業(yè)發(fā)展提供參照依據(jù)。”
報(bào)告指出，除政策密集出臺(tái)、技術(shù)不斷成熟等因素外，露天煤礦對(duì)提升安全保障、降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)營效率、實(shí)現(xiàn)綠色低碳等方面的發(fā)展需求也是無人駕駛在該場(chǎng)景加速落地的主要?jiǎng)右颉?bào)告顯示，截至2024年9月，我國已有超50個(gè)露天煤礦完成無人駕駛礦卡的部署，無人駕駛礦卡數(shù)量達(dá)到1510輛。同時(shí)報(bào)告強(qiáng)調(diào)，伴隨露天煤礦的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無人礦卡需求量將呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。
提出業(yè)界首個(gè)「成熟度評(píng)價(jià)模型」
2024年4月，多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設(shè)促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)將智能化裝備和系統(tǒng)常態(tài)化運(yùn)行率納入礦山智能化建設(shè)評(píng)價(jià)關(guān)鍵指標(biāo)，推動(dòng)礦山生產(chǎn)少人化、無人化。隨著國內(nèi)外露天煤礦無人駕駛需求的增長，構(gòu)建高適用度、規(guī)模化的礦山無人駕駛解決方案變得迫切，這就要求有成熟的樣本模型。在此背景下，報(bào)告提出業(yè)界首個(gè)「成熟度評(píng)價(jià)模型」，旨在評(píng)估和優(yōu)化礦山無人駕駛技術(shù)的實(shí)施效果，進(jìn)一步促進(jìn)礦山智能化和安全發(fā)展。
該模型聚焦于無人駕駛礦用卡車，這一露天煤礦智能化的關(guān)鍵設(shè)備。其目標(biāo)是通過構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)估框架，融合定性與定量分析手段，全面且客觀地衡量無人駕駛技術(shù)在單個(gè)煤礦中的常態(tài)化應(yīng)用成效，為礦業(yè)企業(yè)提供一個(gè)評(píng)估工具。通過這一工具，企業(yè)能更有效地識(shí)別自身在無人駕駛技術(shù)應(yīng)用中的進(jìn)展與短板，進(jìn)而推動(dòng)露天煤礦整體數(shù)字化智能化水平的提升。
據(jù)報(bào)告顯示，該模型指標(biāo)涵蓋煤礦礦區(qū)內(nèi)無人駕駛車輛的占比情況、常態(tài)化無人、無人駕駛車輛效率、礦區(qū)內(nèi)的應(yīng)用環(huán)節(jié)分布、采煤/剝離運(yùn)輸產(chǎn)能占比、運(yùn)行里程占比、通信與數(shù)據(jù)傳輸能力、安全監(jiān)控與預(yù)警能力以及智能調(diào)度能力等。根據(jù)對(duì)上述指標(biāo)的評(píng)分，將露天煤礦無人駕駛的應(yīng)用成熟度劃分為五個(gè)等級(jí)（LEVEL0-LEVEL4），每一級(jí)均標(biāo)志著露天煤礦無人駕駛應(yīng)用程度的深化與效能的提升。
市場(chǎng)頭部化現(xiàn)象明顯 易控智駕市占率行業(yè)第一
在露天煤礦，礦卡是礦內(nèi)主要運(yùn)輸工具。據(jù)報(bào)告顯示，2023年露天煤礦礦卡數(shù)量為30000輛，并預(yù)測(cè)2024-2026年將分別達(dá)到31000輛、32000輛、33000輛的規(guī)模。近年來，在降本、提效、保安、節(jié)能、減碳的綜合需求下，露天煤礦無人駕駛礦卡需求快速增長。報(bào)告表明，2023年我國露天煤礦無人駕駛礦卡有1131輛，2024年9月增至1510輛。預(yù)計(jì)2024年底將超2500輛，較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍。未來，隨著露天煤礦數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型，無人礦卡需求將持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2026年將迎來爆發(fā)式增長。
目前，我國露天煤礦無人駕駛礦卡市場(chǎng)主體由方案商、主機(jī)廠和IT廠商三類企業(yè)構(gòu)成。以易控智駕為代表的方案商整體市場(chǎng)份額接近80%，以臨工、三一、同力、中車、徐工等傳統(tǒng)主流主機(jī)廠市占率約為15%。此外，華為等IT廠商也開始涉足該領(lǐng)域。
目前行業(yè)內(nèi)頭部化現(xiàn)象明顯，如露天煤礦無人駕駛解決方案企業(yè)易控智駕的市場(chǎng)占比達(dá)42.5%。值得關(guān)注的是，雖以傳統(tǒng)的露天煤礦為應(yīng)用場(chǎng)景，但無人駕駛礦卡深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)核心技術(shù)，是一個(gè)場(chǎng)景積累、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型應(yīng)用，因此，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)將不斷擴(kuò)大。
同時(shí)，報(bào)告指出，露天煤礦無人駕駛的發(fā)展仍面臨多種挑戰(zhàn)，如礦外、干線、非煤等應(yīng)用場(chǎng)景推廣問題，高溫、嚴(yán)寒等極端環(huán)境適應(yīng)問題，網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全問題、無人礦卡噸位問題、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題等。但伴隨無人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，以及一體化智能管理的快速落地，上述挑戰(zhàn)或?qū)⒖焖俎D(zhuǎn)化為新的增量市場(chǎng)。同時(shí)，以易控智駕為代表的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已開始推動(dòng)海外市場(chǎng)的商業(yè)布局，而這也將為我國礦山無人駕駛企業(yè)發(fā)展提供更廣闊的市場(chǎng)空間與機(jī)遇。
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